Description
Added on the 12/09/2017 16:15:55 - Copyright : Challenges vidéo – Automobile
L'instrumentation entièrement numérique de la nouvelle Classe E s'étale sur une paire d'écrans de 12,3 pouces chacun (soit la taille de l'Audi Virtual Cockpit) rassemblés côte-à-côté sous une vitre de polycarbonates. Leur résolution inouïe de 1.920 x 720 pixels dépasse celle de 1.440 x 540 pixels en vigueur sur les dernières Audi TT, Q7 et A4. La nouvelle Mercedes Classe E est la première automobile de série à greffer des commandes tactiles sur les branches de son volant. Daimler dit s'être inspiré de l'écran des smartphones mais ces petits quadrilatères noirs vernis ne diffusent aucune image. Ils se contentent de réagir aux mouvements horizontaux et verticaux du pouce, de même qu'à la pression (action de sélection). Fini, donc, les molettes et les basculeurs qu'on trouve d'ordinaire sur le volant : d'après le constructeur allemand, les commandes tactiles permettent de naviguer de manière plus naturelle et intuitive dans les menus qui s'affichent sur l'écran central, sous les yeux du conducteur.
Monolithique mais pas cubique, ce monospace connecté et autonome rend hommage à la "branchitude" de Tokyo. Une cité où la place reste comptée.
Le Mercedes-Benz GLE est officiellement un véhicule tout-terrain. Le constructeur nous a autorisés à nous aventurer là où 99,9 % des clients n'iront jamais, c'est-à-dire dans la boue, dans les ornières et sur des pentes où même un cycliste à VTT hésiterait à s'engager. A l'image de son prédécesseur, rien n'arrête le GLE lorsqu'il se dote du pack off-road comprenant les blocages de différentiels et un réducteur de pont (2.300 euros). Cet ensemble est indisponible sur la version hybride rechargeable du GLE, non pour une quelconque raison technique, nous assure Marcus Heller, responsable du système hybride, mais "parce que la clientèle de l'hybride n'est pas intéressée par le franchissement". C'est-à-dire, encore moins que celle des autres versions.
Ami One Concept est la nouvelle citadine 100% électrique deux places de Citroën. (100 km d’autonomie). Pas besoin de permis de conduire. La marque aux chevons assure qu'elle est adaptée à tous les types de profil, grâce à une expérience « à la carte », de 5 minutes à 5 ans (via une application mobile).
A deux semaines de l'ouverture au public des portes du Mondial de l'Automobile de Paris 2018, Peugeot lève le voile sur une étonnante étude de style. Tout en rendant un hommage appuyé à la Peugeot 504 Coupé des années 1970, la Peugeot e-Legend donne à voir ce à quoi pourrait ressembler le cockpit d'une Peugeot à conduite autonome. Avec volant escamotable.
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