Description
Added on the 19/02/2026 16:35:46 - Copyright : Numerama
Il y a de ces modèles qui façonnent l’histoire d’un constructeur automobile. Chez Renault, ils sont nombreux, mais un en particulier a marqué son époque : la R5 Turbo de 1980. Cette version extrême de la très sage Renault 5 se dotait d’un turbocompresseur pour gonfler sa puissance à 160 ch, offrant des performances sensationnelle à l’époque. Un peu plus de 40 ans plus tard, en 2022, Renault présentait le concept délirant R5 Turbo 3E qu’on aurait cru tout droit sorti d’un jeu-vidéo. Depuis, le patron du groupe Luca De Meo avait en tête d’en faire un vrai modèle de série homologué pour la route. Complètement fou n’est-il pas ? Eh bien Renault va vraiment le faire ! Le PDG lui-même l’avait officialisé à la fin du documentaire sur le come-back de Renault. À l’image de son aïeule et sa technologie turbo en plein essor, la R5 Turbo 3E entend bien révolutionner la propulsion électrique. Nous avons pu découvrir la maquette de cette « mini-supercar » en avant-première à l’usine historique de Flins, dans les Yvelines (78). Renault annonce que le modèle de série lui sera fidèle à 95 %, comme l’a été la R5 E-Tech. Après nous avoir proposé un voyage dans le temps avec les modèles originels accompagnés de leurs versions de course puis le concept de 2022, Renault nous a conduits dans la salle finale où, derrière une fine brume, se cachait la Turbo électrique. Je suis resté tout simplement bouche bée face à ce monstre vêtu de jaune et de blanc, une livrée hommage à la R5 Turbo Tour de Corse (on y reviendra). Quelle gueule ! La sportive en impose et ses dimensions étonnantes le prouvent puisque la Turbo 3E mesure 2,03 m de large. C’est 22 cm de plus qu’une R5 normale. En longueur, la sportive gagne presque 16 cm. Démentiel. La face avant est encore plus néo-rétro que la version de base et reprend le museau carré du modèle originel, que ce soit au niveau du capot ou des projecteurs. Le bouclier proéminent est massif et fait un clin d’œil au passé avec ses trois ouïes sous le logo vintage. Tout a été pensé pour l’optimisation des flux d’air, à la fois pour l’appui aérodynamique, mais aussi pour le refroidissement des éléments de la voiture. Le milieu du capot accueille, par exemple, un énorme extracteur d’air, tandis que les ailes élargies à l’avant laissent s’échapper le flux en provenance des roues. Celui-ci s’écoule le long de la carrosserie et vient s’engouffrer dans les deux prises d’air de part et d’autre de la caisse, comme à l’époque. Ma partie préférée est sans aucun doute l’arrière, où le look bodybuildé de la Turbo 3E prend tout son sens. La voiture parait encore plus large avec des hanches carrées et un diffuseur rallongé. Le hayon gagne une arête noire frappée d’une inscription Renault en relief et du fameux « 5 ». Certains seraient tentés de dire que la Renault Turbo 3E n’est qu’une « simple » R5 sous stéroïdes. C’est bien plus complexe que ça. La Turbo est au final presque une voiture totalement différente. En effet, seulement quatre pièces sont communes avec la R5 E-Tech : les rétroviseurs, les poignées de portes quand il y en aura, le pare-brise (légèrement reculé) et bien sûr les feux arrière. La Turbo 3E repose sur un châssis en aluminium conçu spécialement pour elle par les ingénieurs d’Alpine et la carrosserie est en fibre de carbone. Pour Renault, « le but était de mettre au point un véhicule le plus léger possible, afin qu’il soit le plus agile et le plus performant possible ». Car oui, la R5 Turbo électrique affiche une fiche technique exceptionnelle digne d’une supercar : 540 ch (2 x 200 kW) et 4 800 Nm de couple 0 à 100 km/h : moins de 3,5 secondes 0 à 200 km/h : moins de 9 secondes 1 450 kg Vitesse max : 270 km/h a Turbo 3E est une pure propulsion, équipée de deux moteurs… dans les roues arrière ! Une première mondiale. Cette technologie permet de se passer de cardans entre les moteurs et les roues, offrant une meilleure restitution de la puissance. Les roues de 20 pouces chausse des gommes sport de 245 mm de large à l’avant, tandis que l’arrière grimpe à 275 mm pour faire passer la cavalerie au sol. En plus des caractéristiques d’une supercar, la Renault 5 Turbo 3E adopte des technologies électriques de pointe. La citadine ultra-sportive est le premier modèle du constructeur à posséder une architecture 800 V. Résultat, la recharge de 15 à 80 % se fait en seulement 15 minutes à une puissance maximale de 350 kW sur borne rapide. Idéal pour faire le plein entre deux sessions sur circuit. L’alimentation est assurée par une inédite batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 70 kWh. Conçue pour la piste, elle gère mieux sa température afin de pouvoir enchaîner les tours sans surchauffe. En utilisation normale, Renault promet plus de 400 km d’autonomie en cycle WLTP.
Avec ses trois moteurs et ses 1 020 chevaux, la Tesla Model S Plaid est l’une des voitures les plus rapides au monde. En départ arrêté, elle est capable d’atteindre les 100 km/h en 2,1 secondes. On a testé cette accélération vertigineuse, et on n’est pas près d’oublier ces sensations fortes ! Nous remercions la mairie de Brunelles (communauté de communes d’Arcisses) pour l’autorisation de tourner sur ses routes en sécurité. https://www.numerama.com/voitures/model-s-plaid-2022/ Sommaire : 0:00 - On fait un petit tour en Tesla Model S Plaid 1:00 - On teste l'acceleration de la Tesla Model S Plaid en mode Plaid 2:30 - On teste l'acceleration de la Tesla Model S Plaid en mode Dragster J’ai roulé 1 500 km avec le volant Yoke de Tesla et j’en veux un ► https://www.numerama.com/vroom/1244950-jai-roule-1-500-km-avec-le-volant-yoke-de-tesla-pourquoi-jen-veux-un.html On a joué à Elden Ring dans une Tesla Model S Plaid ► https://www.numerama.com/pop-culture/1240310-on-a-joue-a-elden-ring-dans-une-tesla-model-s-plaid.html Quelles sont les voitures 100 % électriques qui accélèrent le plus vite ? ► https://www.numerama.com/vroom/1243650-quelles-sont-les-voitures-100-electriques-qui-accelerent-le-plus-vite.html --- Abonnez-vous à notre chaîne ► https://youtube.com/c/numerama Retrouvez toutes nos playlists ► https://www.youtube.com/c/numerama/playlists --- Rejoignez-nous : Notre site ► http://www.numerama.com/ Twitter ► https://twitter.com/numerama Instagram ► https://www.instagram.com/numerama TikTok ► https://www.tiktok.com/@numerama?lang=fr Facebook ► https://www.facebook.com/Numerama/ --- Réalisation : Thomas Ancelle Avec : Maxime Claudel --- #tesla #teslamodelsplaid #numerama
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On a pu voir et monter à bord de la Stelato S9, voiture électrique autonome née de la coentreprise entre Huawei et BAIC. On fait le tour et on vous dit tout ! ️ Plus d’infos On déroule ! La nouvelle voiture électrique de Huawei est encore moins chère que prévu https://www.frandroid.com/survoltes/2278666_la-nouvelle-voiture-electrique-de-huawei-est-encore-moins-chere-que-prevu Rejoignez notre serveur Discord pour discuter avec les autres membres de la communauté Frandroid, pour s'entraider, mais aussi participer à des concours exclusifs : https://discord.gg/frandroid-311789172149190657 —————————— 00:00 Voici la Stelato S9 00:10 Aérodynamique & Autonomie 00:36 Rétroviseurs caméra & LIDAR 01:00 Intérieur 02:00 Places arrières 02:27 Vidéoprojecteur 03:01 Mode limousine 03:19 Sensations de conduite 03:31 Conduite autonome bluffante 04:40 Huawei ou Stelato ? 04:59 Avis perso 05:32 Conduite dans Shenzhen 08:00 Stationnement sans personne à bord —————————— Abonnez-vous à notre chaîne https://www.youtube.com/@Survoltés?sub_confirmation=1 ️ Retrouvez l'émission toutes les deux semaines les mercredi à 17h sur https://www.twitch.tv/frandroidlive —————————— Frandroid est un média dédié à la tech suivi par des millions de passionné(e)s. Ici, vous trouverez des vidéos sur tous les univers, du smartphone à la voiture électrique ! Rejoignez-nous : Le site : https://www.frandroid.com/survoltes Twitter : Instagram : https://www.instagram.com/survoltes/ Twitch : https://www.twitch.tv/frandroidlive TikTok https://www.tiktok.com/@survoltes
On a testé la nouvelle Model 3 Performance, et son 0 à 100 km/h en 3 secondes nous a littéralement scotchés au siège. Accélération, tenue de route, autonomie : on te dit TOUT. ️ Plus d’infos On déroule ! L'article complet https://www.frandroid.com/marques/tesla/2317780_jai-roule-1000-km-avec-la-nouvelle-tesla-model-3-performance-et-jai-pris-une-immense-claque Rejoignez notre serveur Discord pour discuter avec les autres membres de la communauté Frandroid, pour s'entraider, mais aussi participer à des concours exclusifs : https://discord.gg/frandroid-311789172149190657 —————————— 00:00 Tour extérieur 01:16 Intérieur et finitions 03:05 Coffres avant et arrière 03:47 Conduite sur route de campagne 06:57 Comparaison design : Model 3 Performance vs Model 3 classique 07:18 Performances et accélération 07:59 Recharge, consommation et autonomie 09:09 Conduite sur autoroute 12:32 Conduite en ville 15:34 Prix, conclusion et avis final —————————— Abonnez-vous à notre chaîne https://www.youtube.com/@Survoltés?sub_confirmation=1 ️ Retrouvez l'émission toutes les deux semaines les mercredi à 17h sur https://www.twitch.tv/frandroidlive —————————— Frandroid est un média dédié à la tech suivi par des millions de passionné(e)s. Ici, vous trouverez des vidéos sur tous les univers, du smartphone à la voiture électrique ! Rejoignez-nous : Le site : https://www.frandroid.com/survoltes Twitter : Instagram : https://www.instagram.com/survoltes/ Twitch : https://www.twitch.tv/frandroidlive TikTok https://www.tiktok.com/@survoltes
Découvrez le résumé vidéo de la rencontre du 7ème tour de la Coupe de France qui a opposé ce dimanche 19 novembre au Stade des Alpes de Grenoble le FC Seyssins (D1) au Puy Foot (National 2). Images : Foot Amateur
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